乍一眼看上去DFS228並沒有什麽特別的地方，造型也中規中矩，無非就是沒有明顯的座艙，唯一特別的是采用了火箭發動機。但在40年代早期，其他飛機還在10000公尺左右玩得不亦樂乎的時候，DFS228已經能飛上了25000公尺高空。
DFS 228
DFS 228 由德國滑翔機研究所設計，原本是用來為DFS 228開發高空彈射救生系統，後來因為戰爭爆發而暫停，但到了1940年以後，為了對英國作戰的需要，這個方案又提了出來，作為高空偵察機來研制。高空飛行最大好處就是對方飛機無法攔截，因而可以不受或少受到很多威脅，所以在地空飛彈出現之前，是轟炸機和偵察機得以提高生存能力的一個重要條件。當時噴射式發動機尚不成熟，能飛到這個高度的只有熱氣球和火箭，熱氣球顯然不行，因此火箭發動機成為唯一選擇。
停在地面上的DFS 228
但火箭發動機工作時間短，飛機能攜帶的燃料也有限，如果從地面起飛，還沒等升到預定高度，燃料可能就用完了。因此DFS 228的設計初衷就是由別的飛機帶到接近偵察空域的高空投放，利用火箭發動機進一步爬高到預定空域，而後關閉發動機以非常慢的速度滑翔巡航，視情啟動發動機補充高度，完成任務後返回基地，這樣一來飛機在偵察過程中也幾乎不會產生噪音，慢速也有利於照相裝置拍到更加清晰的影像。
可見機頭下部的照相艙口
既然是滑翔機研究所研制的，所以滑翔效能自然不會差。DFS 228的機身不到11公尺，翼展卻長達17.5公尺，機翼的展弦比也很高，提供了很高的滑翔效能，為了減輕重量沒有采用傳統起落架，而是在腹部安裝了一副可伸縮的滑橇。飛機的機頭有增壓措施，緊急情況下機頭可以單獨分離。
飛行員趴在座艙裏的
1944年 8 月，DFS228開始進行滑翔測試，用一架Do 217轟炸機馱到高空投放。這架原型機共進行了 40 次滑翔飛行，原定於 1945 年 2 月安裝火箭發動機，但隨著戰爭形勢變得更加緊迫，也顧不上繼續研制，這架飛機也無人問津，最後第二架原型機於 1945 年 5 月的一次空襲中被摧毀，第一架原型機在 6 月被美軍找到，後送到英國研究，最後也不知去向。
駝在Do217上的DFS 228
歷史上再次出現飛到25000公尺高度的有人駕駛飛機，是10年後首飛的由強森領銜的洛克希德「臭鼬工廠」研制的U-2，同樣的用途、同樣的理念、同樣的外形特征，幾乎完整復制了DFS228的概念，當然在技術上更加成熟和先進。
U-2
（圖片來自網路，如有侵權請聯系刪除）
