【財報】 2024年又是中遠海運控股股份有限公司賺錢賺到手軟的一年。
1月10日晚間，中遠海控（601919）釋出了2024年度業績預報，公司預計實作息稅前利潤（EBIT）約為699億元，同比增加約90.67%； 實作凈利潤約為554億元，增加約95%。
其中，實中遠海控現歸屬於上市公司股東凈利潤約為490.82億元，增加約105.71%；扣除非經常性損益的凈利潤約為490億元，增加約106%。
中遠海控取得這份成績也在預料之中。前三季度，公司實作歸母凈利潤381億元，也即四季度實作凈利潤大約110億元。
前三季度，中遠海控分別實作歸母凈利潤68億元、101億元、212億元，而四季度凈利潤110億元，可見業績旺季在三季度，差不多是二季度和四季度利潤總和，並占全年利潤大約43%。
中遠海控表示，去年貨櫃航運市場貨量整體呈現溫和增長態勢，伴隨著紅海局勢持續發酵等因素，有效運力供給不足，市場運價處於相對高位，公司的貨櫃航運業務同比實作量價齊升。
值得註意的是，2024年並不是中遠海控業績最「炸裂」的年份。
根據萬得大數據，中遠海控2020年凈利潤只有99.3億元，隨後因為疫情等原因，2022年、2023年該公司分別獲得歸母凈利潤893億元、1096億元。
而在2023年，中遠海控遭遇了利潤暴跌，只有不到239億元歸母凈利潤，和2022年相比減少近八成。這也給2024年業績再度大增埋下了伏筆。
由此可見，中遠海控的業績具有較大偶然性，其從2019年後基本能保證百億元凈利潤，但並不穩定，周期性較強，因此在二級市場上的估值也無法給予更高。
截至1月10日收市，中遠海控總市值2257億元，對應去年歸母凈利潤約491億元，市盈率大約為4.6倍，還沒有國有大行的估值高，比如工行的市盈率為6.5倍。
這頗有點利潤雖然飛上天，但估值卻趴在地板上。
中遠海控的控股股東是中國遠洋海運集團，實際控制人是國務院國資委，為上市央企。在業績大波動情況下，員工的待遇也隨之有變化。
數據顯示，2021年、2022年，該公司人均創利288萬元、348萬元，人均薪酬61.9萬元、59.6萬元。2023年因為業績下滑，人均創利滑落到75萬元，人均薪酬則剩下40.5萬元，和2022年相比，少大約1/3。
2023年，該公司薪酬最高的高層是副總經理葉建平，達到2075萬元，也是唯一超過千萬元高層，還持有超過80萬股股票；其他高層超過500萬元也有5位，也持有數量不同的股票。
而2024年，公司利潤大增，員工和高層薪酬或許會隨之增加。
