今年下半年以來的資本市場，有一個主題火爆了很長一段時間，那就是 低空經濟 。低空經濟主要是新質生產力催生的一種綜合經濟形態，以 1000公尺 以下低空空域的飛行活動為核心，引領了像交通、物流等產業的轉型升級。
據專業機構預測，到了明年，中國的低空經濟市場規模將突破 1.5億元 。萬億級的藍海市場，怎能讓投資者不心動？這不，板塊指數最近是又創下新高。
低空經濟板塊漲幅
而且據筆者粗略統計，全國已經有超過100個城市釋出了和低空經濟相關的一系列政策，與低空經濟相關聯的企業接近 7萬家 ，僅今年以來新增的相關企業就超過了6000余家，其中廣東、山東、江西低空經濟相關聯企業數量位居前列。
在這個萬億級別的市場中，有這麽一個賽道格外受到關註，那就是飛行控制系統（簡稱 飛控系統 ），像這個賽道的玩家之一縱橫通訊（603602），最近股價就蹭蹭上漲，這家公司的子公司上海獅尾就主要從事智慧航電飛控系統的研發及服務。
那麽未來，飛控系統能否從低空經濟的市場中異軍突起呢？究竟哪些玩家能夠從中受益？筆者今天就帶你來一探究竟。
一、飛控電腦，核心中的核心
簡單來說，一個飛控系統承擔航跡規劃、姿態控制、飛行增穩等核心功能，主要包括傳感器、飛控電腦、作動器和控制顯示四大子系統。而且，飛控系統幾乎和所有機載系統都存在數據交聯，可以說是飛行器的 指揮中心 （即大腦）。
飛控系統的主要功能
飛控系統在國內無人機領域的重要性就愈加凸顯。據專業機構測算，去年中國軍用無人機市場規模約為百億級，其中飛控系統市場規模約就已經突破了 35億元 ，預計到了五年後就能突破 50億元 ，而工業級無人機飛控系統的市場規模在五年後力爭能突破 10億元 。
飛控系統的市場規模
如果我們從成本的角度去看飛控系統，以電動垂直起降飛行器（eVTOL）為例，基於高整合化的要求，很多子系統都已經整合到了 飛控電腦 裏，所以飛控電腦一下子就成為了核心組成部份，實作了飛控系統至少 70% 的功能，價值量約占飛控系統的 20% - 30% 。
二、誰能闖出一片天？
正因為飛控系統非常重要，長期以來，實話實說，美國以所謂的「國家安全」「技術保護」等借口，對中國在飛行器領域實施了很多出口 限制 和 禁令 。所以，這就需要國內玩家們努力實作自主突破。
而今年低空經濟的爆火，也讓飛控系統再次來到了台前。還是以eVTOL為例，目前海外的玩家飛控主要以第三方供應商為主。比如行業龍頭霍尼韋爾，去年就宣布在新一代電動飛行器的AAM領域（先進空中交通）已經獲超過 100億美金 的訂單。但是，由於已開發國家的技術封鎖，像霍尼韋爾等海外飛控公司尚未與國內任何eVTOL主機廠建立合作關系。
飛控玩家的情況
然而，從霍尼韋爾的業績上看，三季度營業收入同比下降了4%，營業利潤率更是下降了180個基點至 19.1% 。
此外，空客的飛控系統供應商泰蕾姿也在積極布局eVTOL市場，為主機廠提供飛控系統。
反觀國內，客觀的講，國內總體來說在載人飛控系統開發方面基本為空白。但是國內玩家也在積極努力，尋求突破，這其中走得比較靠前的縱橫通訊，旗下獅尾智慧核心團隊曾任職於霍尼韋爾航空航天部門，負責 商飛C919 飛機載人飛控技術研發工作，未來在這個領域獲得突破的難度就會稍微小一些。
從場景套用上來看，獅尾智慧已經形成了一套自動化的城市飛巡解決方案，截至去年年底已累計巡檢超過 1000萬 平方米。
除此之外，邊界智控就在不久前宣布完成A輪近億元人民幣融資，值得一說的是，公司國內 首家 進入適航審定階段的高安全等級客運eVTOL型號的飛控系統供應商，目前已完成多款機型 首飛 ，正在進入到正式的產品化和適航階段。
三、成為跨界新星？
不得不說，飛控系統基本上已成為了低空經濟萬億賽道最吸睛的領域之一，也是兵家必爭之地。
在國外壟斷的背景下，國內玩家的自主突破就成為了一條主線。
除了一些科創企業，筆者發現，最近汽車巨頭入局有望以汽車電子先進技術賦能飛控行業發展。畢竟，當前航空電子和汽車電子均正從分布式聯合架構向綜合整合式架構轉變，兩者還是有一些協同的地方。
就比如吉利和小鵬都在低空經濟領域大筆投入。
這樣一來，讓一切好似都事半功倍。
註：本文不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。沒有買賣就沒有傷害。
