台灣鐵路鋼軌又斷了,臺鐵官方迴應:凍的!這我還能說什麼

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台灣鐵路鋼軌又斷了,臺鐵官方迴應:凍的!這我還能說什麼

去年2月,等了20年,台灣桃園機場終於通地鐵了;但試營運半個多月後,鋼軌就斷裂了。在近期,臺鐵一處鋼軌又發生了斷裂事件,導致列車必須降速行駛。據臺鐵說法,鋼軌斷裂主要是受到了寒流影響。

臺媒也稱,「寒流來襲連臺鐵鋼軌都受不了!」

圖片來自台灣媒體

台灣媒體報道稱,今年入冬以來首波寒流即將抵臺。台灣北部低溫將驟降至10度,中部12度。估計之後的幾天,台灣北部與東北部地區最低溫將下降至8度,並且清晨寒流威力最強,提醒民眾外出應注意保暖。

竟能凍裂鋼軌,台灣天氣畢竟有多冷。

且看一眼臺北的歷史天氣。

還是回到9日的臺鐵鋼軌斷裂事件。

據臺媒報道,當天上午8時08分左右,有工作人員在巡軌時發現,臺鐵四腳亭至瑞芳間東正線6公里350公尺處有鋼軌斷裂。發現問題後,相關人員立即要求列車在經過該路段時以每小時30公里的速度慢行。

臺鐵工務處長陳仲俊表示,鋼軌斷裂不影響行車安全,只是乘車經過斷裂處會感到顛頗不適,現今已用兩片魚尾板鎖住固定做臨時處置。

據報道,臺鐵工務單位隨後至現場處理,8時54分起列車改以時速60公里慢行,9時36份修復恢復正常行駛,導致2個車次共延遲14分鐘。

陳仲俊說,鋼軌與曾經鐵軌不同沒有接縫,夏天會膨脹,冬天收縮就容易被拉斷。他們將利用夜間,將斷裂鋼軌切掉換新,再重新焊接。

陳仲俊說明,臺鐵鋼軌可承受的溫度是0到60度,考慮熱脹冷縮,因鋼軌溫度過高、膨脹時易發生錯曲,危險性高,溫度過低冷縮時易斷裂,危險性較低,所以鋪軌設定溫度在35度至40度,儘量不要和鋼軌承受的高溫差距太大,避免錯曲,但焊接處斷裂仍難免,每年冬季都是以加強巡軌方式改善。

臺鐵指出,經測量,發生斷裂處的鋼軌溫度為12度,因溫度降得多、溫差劇烈,導致鋼軌熱脹冷縮太過嚴重,才發生損壞。

而陳仲俊稱,鐵軌斷裂每年平均大約都會有5到6次,不至於造成行車危險,但乘車會有不舒適感。

看到這裡,網友們就坐不住了:

對於這壹次灣灣斷軌甩鍋給冷空氣

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