近日，Avita全新中型SUV——Avita 07正式釋出。
據報道，Avita 07共推出6款車型。最大的變化是，除了純電動車型外，還推出了3個增程版本。
對於Avita來說，Avita 07的表現非常重要，因為Avita目前面臨著銷售疲軟和業績虧損的雙重壓力。
據統計，今年1-8月Avita累計交付量為36367輛。雖然同比大幅上漲150.7%，但由於基數較低，這組交付數據顯然並不算太高。以新力量理想為例。 8月份銷量達到4.8萬輛。可見，阿維塔還有很長的路要走。
當然，除了銷量因素之外，虧損也是他們面臨的問題。在規模效應形成之前，這也是任何新能源汽車企業的必經之路。 長安汽車公布的數據顯示，2022年、2023年、2024年上半年，艾維塔50億凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元、-13.9億元、-13.9億元。和-1.39年分別。前。此時，Avita累計虧損已達71.03億。
從目前來看，推出價格更低的延伸車型無疑是Avita對銷量和壓力的妥協。那麽，這一改變能否達到預期的目的呢？
沒有想象中的那麽好
「只要阿維塔需要，長安就會提供資金、人員和技術。」這是長安汽車董事長朱華榮此前對子品牌Avita的承諾。
朱華榮之所以能做出這樣的承諾，主要是因為Avita的背景相當「不安」。
相關資料表明，Avita的祖先是長安Nio。由長安汽車與蔚來汽車共同成立。兩家股東持股比例分別為95.38%和4.62%。他們成立之初的目的就是幫助長安汽車實作電動化的突破。 2018年8月成立後，長安蔚來汽車制造一直沒有任何進展。為推動品牌發展，長安蔚來於2021年5月更名為Avita，並表示將與華為、寧德時代合作。
2021年11月5日，長安汽車釋出了艾維塔混合所有制改革方案，擬引入寧德時代、福建閩東等投資主體。此後，Avita開始了一系列融資：
2022年3月，Avita宣布完成首輪戰略融資。長安汽車持股比例將由95.38%降至39.02%； CATL持股23.99%，為第二大股東；
2022年8月，艾維塔再次完成25.47億元A輪融資，長安汽車引入招商資本、威豪創新等6家戰略投資者；
2023年8月，艾維塔獲得長安汽車、南方資產等投資方30億元B輪融資，投後估值近200億元。
看得出來，無論是長安汽車還是眾多參與戰略投資的資本都對阿維塔充滿了期待。
數據顯示，2023年全年Avita共交付新車2.96萬輛。作為完成交付的第一個自然年，這一數位明顯低於Avita此前設定的全年10萬輛目標，完成率僅為29.6%。今年，盡管推出了新產品，Avita銷量依然沒有起色——今年前8個月，Avita累計交付量為36,367輛，月均銷量近4,500輛。
除了銷量低於預期之外，業績「大虧」是Avita面臨的另一個問題。
根據長安汽車公布的數據，艾維塔2022年、2023年、2024年上半年凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元、-13.95億元。兩年半時間，維塔凈利潤累計虧損達71.03億。此外，截至2024年上半年末，艾維塔總資產127.46億元，凈資產7.06億元，公司負債率高達94.46%。或許是感受到了銷售和業績帶來的巨大壓力，Avita也不得不做出改變，比如推出延伸機型、調整銷售模式等。
Avita尋求變革
為了提升銷量，Avita在過去的一年裏積極尋求變革。
首先是銷售模式的改變。據官方訊息，Avita於今年4月開始將自營店轉型為其他店。短短2個月內，Avita完成了115個PMA（主要銷售責任區）和216家門店的管理。為 1,430 人提供溝通和轉化工作。以北京為例，北京13家Avita門店中，只有三裏屯和華熙LIVE兩家為自營店，其他均已轉為其他自營店。
據媒體分析，Avita之所以從直營轉為其他經營，是為了利用經銷商網路的廣泛覆蓋，加速品牌的品牌滲透，降低品牌的初期投資和長期營運成本。自建企業減少。但零售商主要追求利潤，可能會搞「強銷」，這將對Avita的高端品牌形象產生影響。例如，高端品牌蔚來目前主要經營自供電產品，以提高使用者體驗。主持人。
其次，Avita還推出了增程型號。 9月26日，艾維塔07正式上市，定位中型新能源SUV。這是Avita品牌推出的第三款量產車型，也是Avita品牌旗下首款增程車型。增程版起售價為21.99萬元。對於 Avita 來說，增程車型的推出自然會帶動銷量。畢竟，與純電動車型相比，增程式車型擁有更廣泛的受眾，並且可以以更低的價格出售。
對比在售的不同Avita車型，Avita 11等12款主力產品售價30萬+，而Avita 07增程版售價21.99萬。艾維塔07全系列產品價格區間為21.99萬元-28.99萬元。 Avita 07的價格已經比Avita 11和12低了一級，誠然，更低的價格和更多的型號（增程版）可以給Avita帶來更多的銷量，但這樣的價格區間也能讓Avita高端禁用影像。
最後，在大眾認知中，高端電動車的價格基本都在30萬以上。
總體而言，對於當前的新能源汽車市場來說，趨勢期已經過去了。除了品牌定位之外，銷量也是一個重要的考慮因素，這也是Avita尋求變革的真正原因。但從Avita公布的數據來看，我們還沒有看到非常明顯的改善。
我們認為，當前新能源汽車市場銷量為王，艾維塔只有銷量突破，才能更上一層樓。
