限制沒有擋住ASML出貨，反而是出貨越來越多了。
三方協定簽訂後，主流DUV光刻機也受到了約束， 但ASML仍拿到了授權，兩個季度內，向國內廠商交付了所有預付光刻機訂單。
可以說，從去年8月份開始，ASML向國內的出貨量，就快速增長，營收占比一度超過50%。
進入2024年後，授權到期，但出貨數量卻沒有減少，今年前兩個季度，來自中國的營收，占比均為49%，兩個季度貢獻了441億元的收入。
用ASML的話說就是，出貨量趕不上中國廠商的需求量，沒有想到還有這麽大的需求。
外媒也表示，ASML開啟了對華出貨的新篇章，光刻機出貨數量不斷增加，來自國內的營收不斷增加，對國內市場的依賴度不斷增加。
出現這樣的情況，主要都是因為三點。
首先，全球仍在缺芯，尤其是成熟工藝的芯片，ASML都明確表示，全球都需求中國廠商生產的成熟工藝芯片工藝。
全球缺芯後，台積電等巨頭都在擴大先進工藝產能，只有國內廠商在擴大成熟工藝芯片。
台積電等巨頭反應過來後，國內廠商的擴產規模已經很大了，台積電不僅積極擴大南京工廠規模，還在日本、歐洲等建設芯片工廠，主要生產成熟工藝芯片。
成熟工藝芯片需求大，國內廠商產能大，自然就需要更多光刻機，而ASML是可以出貨用於生產成熟工藝芯片的裝置。
其次，越來越多的芯片在國內生產制造，尤其成熟工藝芯片。
中芯國際都明確表示，28nm等成熟工藝芯片的良品率，已經敢於同國際大廠相比，風險率也不斷降低。
這已經說明了問題了。
另外，華為海思曾是全球第十大半導體企業，但芯片幾乎都是台積電代工的，如今，華為已經實作了七成芯片自給自足，這說明芯片基本都實作了國內制造。
數據顯示，2024年國內進口芯片數量持續減少，芯片自給率不斷提升，魏哲家都帶隊拜訪國內重要客戶，目的就是爭取芯片訂單。
因為大量的芯片訂單在國內生產制造。
最後，新能源汽車帶來了的芯片機遇，比智慧型手機還要大，一輛新能源汽車，需要芯片超過1000顆，多數都是成熟工藝。
中國是全球最大的新能源汽車產銷國，還經超越日本，成為全球最大的新能源汽車出口國，尤其是在新能源汽車方面，中國是向全球出貨。
新能源汽車產量大、銷量搞，自然需要大量的成熟工藝芯片，這也帶動了光刻機的需求。
雖然EUV光刻機和主流DUV光刻機不能出貨，但早期型號卻可以出貨，國內廠商需求巨大，ASML自然是加速出貨，出得多，賺得自然也多。
所以外媒才說ASML開啟了對華出貨的新篇章。對此，你們怎麽看，歡迎留言探討分享。
