隨著城市化的行程不斷加快，高層樓房也是越來越多，很多二三十層的樓房拔地而起。因此， 電梯，也就成為了現代樓盤裏不可或缺的一個存在。
由此，也就催生了一個廣闊的市場，那就是電梯市場。
如今， 中國的電梯行業規模占據全球三分之一 。論市場規模，中國毋庸置疑是絕對的第一。
但是，中國電梯市場的規模雖然大，但中國企業所分到的市場份額，卻少得可憐。根據相關數據顯示，在全球智慧電梯市場中， 國外幾家電梯巨頭占據了全球近73%的份額。
也就是說，雖然電梯市場很廣闊，但是很不幸的是， 中國企業卻只有喝湯的份，肉是別想分到一口。
那麽，為啥時至今日了，中國連航空母艦都能夠趕超老美， 為啥一個小小的電梯，始終落在人家後面？
難道說，這小小的電梯背後，其實還有很深的門道嗎？
中國電梯市場處於何種境地？
在分析中國的電梯市場之前，先來看看全世界的電梯市場份額還剩多少。以及其他實力強勁的電梯企業都有哪些，畢竟只有做到了知己知彼，才能夠對癥下藥。
現如今， 中國的電梯制造行業的競爭格局，還是比較分散的， 整個的市場份額，可以說能夠分成四個梯隊。
其中，最強、占據市場份額最多的 第一梯隊 ，它們分別是日立、三菱、通力、奧的斯四大中日合資企業或者是歐美品牌。
這些企業的電梯年銷量，大概在10萬台左右。如果按照銷量來計算的話，那麽這些公司能夠分到的 市場份額，大概是35%。
第二梯隊 的公司企業則是 純外資企業 ，這些企業主要是像蒂森、東芝、富士達等為主的公司。這些公司大概一年的銷售額是5萬台左右，所占到的 市場份額大概是15%-20% 。
第三梯隊 則是 國內的一些大型電梯企業 ，包括杭州西奧、廣日電梯等等，這些企業公司之間的銷量存在較大的差異，所以就沒有統計相應的市場份額。
如果說前三個梯隊是大海中的大塊頭的話，那麽 第四梯隊 就是海裏的小魚小蝦。雖然數量多，但是掀不起多少水花，所占的 市場份額更是少的可憐。
從上述的簡單概述來看，大家也不難發現，其實 電梯市場份額大部份都是被合資企業 、以及外企 給占了 ，光是這兩個梯隊，就占去了整個電梯市場的半壁江山。
剩下的國內市場，也並不是說就都是 第三、第四梯隊 的天下了。事實上，因為這兩個梯隊的企業，他們的盈利難以保持整個業務體量的正常運轉，所以也就很難抵擋整個行業價格的沖擊。
稍微遇到些挑戰， 可能處理不了， 就得宣布倒閉破產了。
而且，從客戶的角度來看，在購買電梯上，大家都青睞於選擇大牌子的。因為相對來說大牌子的品質更好，畢竟電梯這玩意要是有安全隱患的話，可是會死人的。
另外，但從產品的售價來看，第三梯隊和第四梯隊的產品價格也更低，一旦整個電梯行業都進行降價的話， 第三梯隊和第四梯隊的利潤空間，也將進一步被壓縮。
根據數據顯示，中國第三梯隊的電梯售價，多在10萬-15萬一台，而第一梯隊的電梯售價卻多在20萬-25萬台之間。
這種價格上的顯著差異，不僅體現在套用場景低高端的差異，背後顯現出的也是 外資以及合資企業的品牌溢價。
站在顧客的角度來看，購買第一梯隊的產品，代表的就是更高的安全性，以及更好的使用者體驗。
除此之外， 政府部門采購時，在公開投標中，往往更青睞一線品牌。 因為政府部門更看重的是電梯的安全性、可靠性、以及服務品質，而這些也確實是第一梯隊和第二梯隊的最大優勢。而我們的 國產電梯往往是備選。
為什麽中國電梯市場被國外壟斷？
前段時間，【ELEVATOR】制作釋出了一個 2024全球電梯制造商10強 。在這個榜單上，第一名是美國的奧的斯，這家公司的創始人，也被稱為是「電梯之父」。
好吧，在這個如此響亮的頭銜之下，第一名是它也就輸的心服口服了。
第二名和第三名的電梯品牌，分別是來自瑞士和芬蘭的企業。這兩家公司是世界著名的電梯供應商，實力強勁。
接下來的四家企業，分別是日本的四家公司，在榜單上的排名是第四位至第七位。
中國也有兩家國產電梯品牌上榜， 這兩家公司分別是康力電梯股份有限公司、以及廣州廣日電梯工業有限公司。這兩家的排名分別是 第九名和第十名 ，雖然排名名次不靠前，但起碼也算是榜上有名了。
從這個榜單中，大家也能夠看出來，在現如今的電梯行業中，占據著統治地位的就是 外資電梯 。其中像美國的奧的斯、瑞士的迅達、日本的三菱、日立等企業，就 占據了市場上70%的份額 。
對此，有些網友進行的犀利評價是： 「中國能夠造出衛星火箭，卻造不出來小小的電梯。」
其實在看到這句話之後，我相信每個中國人的心裏都會很復雜。確實，在經歷了這麽久的時間之後，卻沒能有一個能打的國產電梯品牌，這實在是讓人聽了之後很郁悶。
可問題是，跟這些實力強勁的外資電梯品牌相比，我們的國產電梯又差在哪兒呢？
首先，咱們國產電梯的第一個弱點，就在於 咱們的電梯行業起步太晚了 。那些外資品牌成立的時間都很早，因此能夠在技術專利、生產制造上占據先機。
而且他們進入中國市場的時間，也是非常的早。在1900年的時候，美國奧的斯品牌就已經強勢入駐中國，像上海東方明珠電視台、廣州「小蠻腰」等多地的標誌性建築物中，你都能夠看到奧的斯電梯的身影。
因此，奧的斯電梯在中國也就有了高端電梯象征，在品牌效益的加持之下，奧的斯電梯也就成為了眾多高檔建築物的首選電梯品牌。
除了起步時間早之外， 外資品牌還有一個優勢，那就是他們是行業標準的制定者 。
無論是售後與裝置安全的規則，亦或是行業標準，這些外資品牌都充分利用先發優勢進行了夯實。既當裁判又當運動員，怎麽贏都是他們說了算。
當充分的利用了先發優勢之後，這些優勢也都轉變成雄厚的資本流向了這些外企。正所謂「錢都流向了不缺錢的人」，這句話用在這些外企身上，是最恰當不過的了。
賺的多了之後，就能夠拿出更多的錢用在研發產品上，如此反復，就有了正向的迴圈。
而我們的國產電梯，則進行了反向的負面迴圈，既沒有先發優勢，也沒有足夠的資金進行產品研發。要想在市場上存活，就只能打價格戰。
但是長期以往的話，咱們的國產電梯就只能依靠低價，在中低端市場中廝殺，無法躋身高端市場。咱們和外資品牌的差距，也就這樣拉開了。
國產電梯究竟什麽時候能崛起？
從上述內容中，大家就能夠看出來外資品牌，之所以能夠占據國內70%的份額，就是因為他們的先發優勢太充分了。
不僅 發展的時間早 ，而且還是整個電梯行業 標準的制定者 ，再加上的現金流充足， 有足夠的資本進行產品研發 ，所以得到了市場的充分肯定。
因此，咱們的國產電梯要是想要崛起的話，就不能只是在中低端市場中打轉轉，咱們也要努力的擠進高端市場，和那些外資品牌搶肉吃。
可問題是，該如何發力才能夠實作反超呢？僅僅依靠廠商自身的努力的話，還是比較困難的。可是要是從整個地產行業來看的話，要想反超也不是完全不可能。
中國未來還會有一次老舊小區改造的熱潮， 老舊小區改造，勢必就會大規模采購電梯， 到時候中國的電梯行業也會迎來新一波的擴容。
假如在這個時期，中國的國產電梯品牌能夠抓住機會，與客戶之間建立起產品品質信任，那麽搶占市場份額、實作反超也不是沒有可能。
除此之外，國產電梯品牌還得充分發揮工匠精神，將生產的產品品質嚴格把關，充分的建立起產品信任。
只有抓住政策的風口、和自身實力過硬的雙重加持之下，才是國產電梯的破局關鍵，才能夠真正實作破局反超。
