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油輪極限在哪裏,世界最大油輪能裝多少石油,它在哪裏速度如何?

2022-08-06國際

在世界發展行程的洪流中,美國那裏一直都在鬧騰,先前針對俄羅斯打壓人家,沒想到被俄羅斯反過來壓制,讓歐洲等地方沒有能源可用,甚至是石油不夠用了。在俄美對峙的時候,不少西方國家遭受了打擊,表示離開了俄羅斯能源,自己很難生存發展。

美國一肚子壞水想要石油

但是美國的資源也不多,不足以維持這麽多小弟用,於是俄羅斯的措施起效。然而美國卻換了方向,想要從我們這裏得到石油資源,用來充當中轉站,瞄上了委內瑞拉的石油,而且美國還封鎖了委內瑞拉。

如今局勢不明沒法撥雲見霧,面對美國的這些做法,跟在身後的小弟們都清楚,這些都是在空想,壓根就不實際。要知道據權威統計,在美國的相關石油規定下,歐洲現在的石油資源觸到紅線,以前有著俄羅斯的石油供應,才會不至於沒有油用,長時間形成了依賴性。

既然石油如此重要,那麽運輸石油的工具也很重要,石油的運輸需要靠油輪,大部份都是海上運輸,不知道大家知不知道,一艘油輪的極限在哪裏,世界上最大油輪,到底能裝多少石油呢?這樣的存在在哪裏,又有著怎樣的速度呢?

我們都知道石油很重要,關乎經濟生產等等地方,作為一種人類使用最廣泛,也是使用最長時間的能源,石油一直都起著很大的作用。現在美國想要伸出手,奪取一些石油的資源使用,想要對一些地方的油輪出手,甚至明目張膽到要控制,無疑就是在拿別人的東西填充,是強盜和流氓行為。

運輸石油需要油輪的幫助,目前世界上執行的最大油輪,其實是泰歐號這一艘,整體長380公尺寬68公尺,高有著76公尺,吃水能力達到24公尺深。最主要的是能裝載45萬噸貨物,在這樣的情況下,能夠把一萬五千輛油罐車填滿,在這艘油輪上有著很多的秘密,也有著很多的不可思議。

油輪的重要性和世界第一

地球是個水球,大部份都是海洋,有著70%的覆蓋面積,水是我們的生命源泉,也是世界上商業的生產線。整個世界的90%貨物,是要靠海運完成的,每天在大海上都有船只在行駛,數量不下萬,這讓航線變得擁擠,卻又不得不去運輸貨物。

為了解決這個問題,就要去想辦法,不是增加數量和管控拓展路線,主要是要讓更大油輪出現,替代那些小的不方便的。而泰歐號就是這樣的,建造這樣一艘油輪,最主要的就是船身上的設計。

在船行駛的時候,海浪會推動船身,讓這裏實作起伏有動力,不夠堅固的話很容易折斷,尤其是在船中間彎曲部份。在1904年的時候,英國的一位發明建造家開創先河,打造了一種新的造船方法,這種獨特的技術,從內部框架到船頭船尾,中間幾乎沒有任何弱點。

像一般的船只都是隔間分割,隨著船的實際功用,還有要送貨的數量,這種結構造船法跟不上時代。這時候就要更加緊密的框架,保證了船整體的堅固,但是這需要龐大精準的計算。然而新系統的出現,足夠處理應對這些麻煩,不僅能承載更多貨物,也不會對船體造成太大壓力,這在泰歐號上也要考慮。

在對泰歐號進行設計建造時,工程師們需要仔仔細細,弄出大量的工程設計,上萬的橫截面和縱面框架。除了這些以外,泰歐號還有堅固的外殼,這能保證在兇猛大海的安全,雖然船體設計沒啥問題了,但是還有其他更加難地挑,要去如何應對危險品呢?

泰歐號的由來和設計

油輪當然是用來運油的,這個泰歐號是世界最大油輪,能夠承載45萬噸的貨物,主要就是用來運輸原油的。巨大的船身有21個獨立貨倉,3.7億升的原油絕對能放下,但是原油易燃易爆是危險品。

這樣的東西在大海上,就是一個沒法拋棄的威脅,不能很好解決運輸儲存問題,很可能會在幾秒內被毀。在運輸前一般都會一通到底,直接來到下方的貨倉,目的就是縮短時間提高效率。

大多是高壓推動前進,這個過程中會出現一些摩擦,可能導致溫度上升,甚至出現一些火花。即便原油算是穩定,進入貨倉後也會相對靜止,但是危險性還是很大的,所以原油分配系統的核心,也是油輪最危險的地方。

為了解決這些問題,專家們先是在油輪管道,還有甲板上鋪設反光塗層,目的就是反射陽光,避免出現管道溫度過高。其次還借鑒了另外的技術,註重了油箱上的設計,泰歐號上采用惰性瓦斯封存,完完整整搞了一套系統,用制造分發氮氣阻隔達到目的。

這套裝置系統安置在油輪尾部,整個體積大概橫跨三層樓,底部上是個十米高的制造器,造出來的氮氣透過離心風扇散開,保持貨倉氧氣含量低於5%。像這樣的一套操作下來,搭配幹活足以解決一些問題,但是還沒有徹底解決。

想要讓泰歐號海上行駛無憂,還缺少一個重要的部件,它的發動機也是柴油發動機,沒錯就是柴油安裝在尾部。長途海上執行,油輪需要龐大的能源支撐,面對外來的危險和突發狀況,需要發動機的威力很大,可靠高效才能穩定執行。

每一項都是考驗和挑戰,分開都是專家的難題,放在一起更是難上加難,但是總會有解決辦法。第一次的想法是柴油二程發動機,一般的是四行程,這裏減少了一半急速。當空氣和燃料同時壓縮燃燒,很多混合物被攝入,回程的時候釋放廢氣,每次相隔一個沖程,就能夠產生一次動力。

總之這個設計十分適合,而且經濟上也實惠,綜合下來就很滿足需求,但是對於泰歐號來講,專家們對此再次改良,搞了一台超級油輪專用引擎。一直被安置在船尾引擎室,有著1100噸重量,相當於配了9個氣缸和渦輪增壓器,被直接裝在螺旋槳軸上。

在驅動103噸的螺旋槳上沒問題,50萬噸的油輪都能推進,每小時19英裏不在話下。雖然發動機看著很大,其實十分緊湊,內部結構也簡單,活動部件也很少。在未來可能還會有更多的新技術誕生,這種情況需要和平穩定的環境,所以一些搞事情的國家,還是要安分守己不要做出格的事。