作者：拉上窗簾
11月27日蒙古航空一架737 MAX 8飛機降落北京首都國際機場，這也是這架飛機近期第二次來到中國。
綜合新聞判斷，應該是蒙古國存取。
近期多國密集存取，基本上都是來去匆匆；今天據說還有寮國降落首都機場。
波音737 MAX出過兩次重大安全事故，為什麽蒙古國出訪要安排這種飛機呢？
其實在國外737 MAX都已正常使用，都不再擔心了。
蒙古國現在只有一架737 MAX，是該國「最新式」和「最新」的飛機，所以國事出訪使用它順理成章。
那麽可能有人要問，蒙古國有多少架飛機呢？
圖：蒙古唯一的737 MAX 網路圖片
蒙古國面積很大，曾經是最大的內陸國。
但它的人口只有300多萬，還不到香港的一半。
這個國家的經濟不發達，烏蘭巴托從空中看就像咱們的縣城。
其國有的「蒙古航空（MIAT - Mongolian Airlines）有五架客機，除737MAX之外還有三架737-800和一架767-300ER。
網路資料顯示除767之外，其它都是租來的。
因為面積很大，人員分散，蒙古國很適合發展支線航空。
在蘇式飛機退休後，這個國家有過幾架福克支線飛機，現在也還有1架福克-50及2架ERJ-145和1架ATR-42；
除MIAT公司外，蒙古國所有的航空公司加起來，現在幹線飛機還有一架A319、兩架737-700，和一架23年機齡的A330-200。
它全國的民航機加起來，約十五架左右。
圖：EZNIS的737-700在香港 攝：拉上窗簾
蒙古國的航空公司規模都非常小，都是只有兩三架飛機。
它們主要的目的地是香港、俄羅斯和塔薩克史坦等。
因為經濟不發達，客流小，利潤低，航空公司基本上都在苦苦支撐。
例如它的第二大航空公司Eznis Airways，2014年就曾一度停擺。
2011年蒙古國一家旅遊集團與一家農業航空公司合並，成立了「匈奴航空」。
它引進過A319也引進過ATR 72，當時紅火了一陣。
但客流還是不行，現在只留下一架ATR 42和一架ERJ-190在飛。
中國飛友非常熟悉這架ERJ-190，它原由中國南航使用，2019年由國銀租賃介紹給了匈奴航空。
圖：原南方航空ERJ-190 網路圖片
蒙古國經濟主要靠農牧業和礦業，老百姓普遍不富裕。
到這裏旅遊和投資的主要是南韓人，但是現在南韓人也很少前往。
現在烏蘭巴托機場每天只有六七個航班，非常冷清。
蒙古國是中國的好鄰居好朋友和好夥伴，因此幫助它發展，也是我們的責任和義務。
