英飛淩科技 IC 資料圖8月5日，針對向南韓現代汽車提供的動力模組芯片（IGBT）出現瑕疵的傳聞，英飛淩向澎湃新聞記者表示，今年春季公司的一個前道制造廠在生產過程中出現了偏差，相關產品並未向客戶出貨，目前這一問題已經解決了，隨後公司增加了產品產量。南韓經濟日報報道稱，由於英飛淩向南韓現代汽車供應的動力模組芯片（IGBT）出現了大量不良產品，從本月開始現代汽車熱門純電車型IONIQ 5生產中斷的可能性增大。
英飛淩回復澎湃新聞采訪時表示，今年春季，公司的一個前道制造廠在生產過程中出現了偏差，但對整體產出的影響有限。「由於我們有嚴格的品質控制標準和流程，受影響的產品並沒有發貨給客戶。確保最高的產品品質對我們來說是最重要的。」
英飛淩解釋稱，目前這一問題已經解決了，隨後公司也增加了產量，截至目前產量超過了最初的計劃產量。「受影響的客戶已被告知，我們不能對特定客戶的話題作更多的評論。」
不過根據韓媒報道，英飛淩這一事件對南韓現代企業的供貨影響不小。
據韓媒報道，按照原計劃，英飛淩4月初生產的芯片應從8月中旬開始供應給現代汽車，但是由於全部廢棄，無法正常供應。韓媒稱，考慮到截至6月初的產品都出現了不良情況，預計供給中斷至少將持續到10月中旬。現代汽車正在與英飛淩及其他全球車載半導體供應商進行商討，以謀求IONIQ 5不出現中斷生產的方案。不過，業界預測英飛淩很難大幅縮短供貨日程。
IGBT是電動汽車的核心部件，帶有該芯片的功率模組的作用是將電池中儲存的直流電源(DC)轉換為交流電源(AC)，供應給驅動馬達。僅生產半導體芯片就需要3個月時間，再制成模組需要一個月時間。也就是說，從投入晶片到生產成品需要4個月時間。
英飛淩是全球最大的車用芯片供應商，受益於全球缺芯以及新能源汽車發展浪潮，英飛淩的業績也保持快速增長。英飛淩2022財年二季度業績，實作營收32.98億歐元，同比增長22%，凈利潤4.69億歐元。英飛淩預計三季度營收約為34億歐元，利潤率預計在21%左右。全年營收為130億-140億歐元，利潤率保持在22%左右。
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