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美國鐵路大罷工危機再起,拜登懇求:鐵路不能停運,經濟要垮

2022-11-29國際
(觀察者網訊)隨著美國最大鐵路工會拒絕白宮促成的臨時協定,美國鐵路罷工危機眼看就要爆發。
當地時間11月28日,超過400個商業團體要求美國國會介入這一僵局,美國總統拜登也呼籲國會立刻透過立法,批準勞資雙方在9月達成的臨時協定,以避免全國鐵路罷工。他強調,自己是個「親勞工」的總統,但鐵路停運將摧毀美國經濟,國會應該擱置黨派分歧,「為美國人民服務」。
美國鐵路大罷工危機再起,拜登懇求:鐵路不能停運,經濟要垮
【華盛頓郵報】截圖
這場因鐵路工人待遇而起的罷工,在今年7月因總統拜登的介入,工會和鐵路系統雙方進入60天的「冷靜期」。
據【華盛頓郵報】報道,在白宮的協調下,勞資雙方於今年9月達成一項臨時協定,內容包括到2024年為鐵路員工加薪24%,每年獎金1000美元,每年額外增加一天帶薪假期等,協定還規定工人每年可以請假三次去看醫生而不會受到紀律處分。
參與談判的12個工會中,有8個工會批準了拜登政府促成的臨時協定,但美國最大鐵路工會之一的國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人聯合會運輸分部(SMART-TD)和另外3個工會否決了臨時協定。
SMART-TD擁有約7萬名會員,11月20日,該工會以50.9%反對的微弱優勢否決了臨時協定。
路透社稱,SMART-TD批評鐵路公司的病假和出勤政策,認為臨時協定沒有規定帶薪病假,而工會要求獲得15天帶薪病假。
另一家反對臨時協定的是美國道路維護工人兄弟會(BMWED),該工會主席東尼·考德威爾(Tony Caldwell)表示,他的工會代表大約2.3萬名維護鐵路基礎設施的工人,是參與談判的12個工會中最受影響的工會之一,「在新冠大流行期間,我們的成員受害最深。」 考德威爾說,「新冠像野火一樣在我們的會員中蔓延,疾病和死亡導致我們失去了成員。」
考德威爾表示,BMWED訴求的核心是獲得4天的帶薪病假,但沒有獲得任何幫助。
美國鐵路大罷工危機再起,拜登懇求:鐵路不能停運,經濟要垮
當地時間2022年11月22日,美國威爾明頓,貨運列車停在貨櫃附近的鐵路場裏 圖源:視覺中國
SMART-TD方面21日在新聞稿中表示,工會和鐵路管理層之間現有協定有效期至12月8日。12月9日起就可以罷工,除非國會進行幹預。
哥倫比亞廣播公司(CBS)稱,為了避免鐵路停運,所有12個鐵路工會都要在12月9日前批準臨時協定。
美國有線電視新聞網(CNN)9月14日曾刊文指出,除非勞資雙方達成協定,否則只有美國國會采取行動才能阻止罷工。但參議院的民主黨二號人物迪克·德賓(Richard Durbin)當時表示,民主黨並不急於在最後期限前采取行動阻止罷工,避免罷工「取決於參與談判的各方加緊努力」,「我們不太可能進行幹預」。
共和黨人希望國會采取行動,一些共和黨成員表示,他們準備立法強加給鐵路員工一份合約,迫使他們留在工作崗位上。北卡羅來納州共和黨參議員理察·伯爾(Richard Burr)表示:「鐵路工人的罷工,將對美國的運輸系統和我們已經緊張的供應鏈造成災難性的影響。」
CNN當地時間11月28日報道,449個商業團體發信呼籲美國國會立刻采取措施,確保在勞資雙方未能達成協定的情況下繼續提供鐵路服務,阻止全國性鐵路罷工以及其對經濟帶來的破壞。
報道稱,根據1926年【鐵路勞工法】,美國國會可以對鐵路勞資雙方強制執行協定,或延長談判「冷靜期」,以保持鐵路營運、避免州際貿易中斷。這些商業團體在信中表示,自1926年以來,當州際貿易受到威脅時,國會已經18次幹預了勞資談判。
路透社稱,這些商業團體在信中警告,罷工的影響最早在12月5日就會顯現。
同一天,美國總統拜登再次就鐵路罷工問題發聲,稱鐵路停運將摧毀美國經濟,「我呼籲國會立即透過立法,采納鐵路工人和營運商之間的臨時協定,不做任何修改或拖延,以避免可能造成嚴重後果的全國鐵路停運。」
拜登不忘強調自己是一個「親勞工」的總統,不願推翻接受或反對該臨時協定的人的意見,但是,在當前的情況下,罷工帶來的經濟影響將「傷害數以百萬的勞動者及其家庭,我認為國會必須利用其權力來透過這項協定」。
拜登要求國會在12月9日之前把法案呈交給他,再次強調國會「有權透過該臨時協定,並防止罷工」,「它應該拋開政治和黨派分歧,為美國人民服務」。
【華盛頓郵報】稱,就在白宮發出拜登的聲明後不到30分鐘,眾議院議長佩洛西發聲明稱,眾議院將在本周考慮立法以避免鐵路罷工。
美國鐵路協會(AAR)此前警告,一旦罷工發生,承擔美國國內近30%貨物運輸的鐵路系統將陷入停頓,每天造成的經濟損失或超過20億美元,並進一步引發零售品短缺、制造業大範圍停工和失業。雖然也有分析人士認為,大罷工所帶來的損失在初期可能會維持在每天數千萬美元,但隨著罷工天數增加,對美國經濟造成的損傷將「呈幾何級數增長」。
美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)28日報道,隨著鐵路罷工的風險越來越大,一些美國科技公司已經轉用貨車來運送半導體芯片等關鍵物資。
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