脫，都可以脫。
用上幾十年，花上幾萬億，肯定能脫成。
看看2021年世界動力電池裝機量占比：數位為百分數
中國寧德時代：32.6
南韓LG：20.3
日本松下：12.2
中國比亞迪：8.8
南韓SK：5.6
南韓三星：4.5
中國中創新航：2.7
中國國軒高科：2.1
中國遠景動力：1.4
中國蜂巢能源：1.0
中國企業動力電池裝機量占比：48.6
看著不算太多是吧，再看看動力電池主要元件的中國企業占比：數位為百分數
三元鋰電池正極：55
鋰電池隔膜：74
電解液：83
負極材料：86
磷酸鐵鋰電池正極：99
中國企業在動力電池主要元件上具有極強統治力。
三星、松下、SK等外國企業，都要購買中國的電池元件。
動力電池主要原材料是鋰，中國是世界上鋰鹽加工產能最大的國家。
2020年，世界碳酸鋰產量：33.4萬噸LCE（LCE：碳酸鋰當量，指鋰礦中能夠實際生產的碳酸鋰折合量）。
中國碳酸鋰產量：16.6萬噸LCE，占比將近一半。
世界氫氧化鋰產量：14.06萬噸，中國產量：11.02萬噸，占比78%。
美國最大的鋰鹽生產企業Albemarle，也在中國開設大量工廠。
再看鋰礦石供應情況：
澳洲：5.5萬噸
智利：2.6萬噸
中國：1.4萬噸
阿根廷：0.62萬噸
再看鋰礦石儲量：
智利：920萬噸
澳洲：570萬噸
阿根廷：220萬噸
中國：150萬噸
中國占比不高，可是中國是推進鋰回收技術最快的國家，未來將會實作鋰迴圈使用。
最後總結：沒有脫不了的鉤，只有付不出的代價。
美國如果想要全面禁止中國電池，那就拿出時間和金錢吧。
