中國又添「大國重器」？不久前，中國商飛官方曬出賀圖，宣布6架國產大客機C919取證試飛圓滿成功。據商飛內部人員透露，「國產C919計畫預計將於年底交付，距離商業營運，只差臨門一腳」。對於中國來說，這是一個令人振奮的喜訊，標誌著中國制造業再上一個新台階。倘若能夠趁機打入國際市場，將一舉打破由美歐主導的航天格局，為中國高端制造再添新名片。
就在國內一片歡騰慶賀之際，德媒【西發利亞報】卻開辟專門版面，發文稱，「中國制造的新客機計劃今年起飛，但是誰會去乘坐它呢」？
【慕尼黑水星報】評論員還表示，「至今，沒有一架由中國制造的客機飛過歐洲。乘坐中國的飛機，就如同讓德國人開中國人制造的汽車一樣，是不可想象的」，暗諷中國的制造業水平。美、法媒體也紛紛丟擲相似論調，質疑貶低中國制造。
對此，商飛內部人員表示，「輕視中國大飛機，恰恰是因為他們怕了」。
挑戰波音、空客？國產C919的「野心」
如今，全球萬億民用航空飛機市場，基本被美國波音（Boeing）和法國空客（Airbus）瓜分殆盡。空客雖然將總部設立在法國，卻是德、法、西班牙等歐洲國家共同參與設計制造的。據統計，僅德國一家飛機發動機制造公司，每年就有5.85億美元的收入。
而中國商飛（COMAC）C919的設計制造，目標非常明確，就是成為波音和空客強有力的挑戰者。據了解，C919最大載客量超過170人，續航裏程超過5000公裏，在效能上對標空客A320，價效比不輸波音B737，已經國際上拿下超1000個訂單。
取證試飛成功之後，接下來就是爭取國際適航證，進入商業營運階段。歐美在此時發表一些刺耳評論，背後，藏不住的眼紅心慌。
代工9億件襯衫換一架飛機？已成過去
歐媒貶低中國制造也不是什麽新鮮事了。他們的認知水平依舊停留在二十年前。事實上，隨著中國軍事、科技、芯片、基建等各個領域的發展，中國制造早已撕下廉價標簽。
此前與德方制造之爭中，中國鐵建重工、中鐵工業的盾構機超越德國海瑞克，一舉奪下全球大半市場。在與歐盟等27國競投歐洲鐵路基建計畫時，中國高鐵靠實力拿下135億大訂單。
一向被美、日壟斷的生命科技，在中國也獲得重大突破。如今，老齡化問題已經逐漸成為突出問題。隨著年輕人口下降，勞動力衰退等社會愈發嚴重。解決勞動人口短缺、減輕老年人口醫療支出問題，成為已開發國家亟需解決的問題。
他們將希望寄托於「衰老生物研究」。據哈佛遺傳生物學教父辛克雷爾的理論，人的衰老不可避免，但與衰老伴隨而生的免疫力降低、精力衰退、認知損傷等卻可以逆轉。透過「提升體內NAD+的水平」，扭轉細胞等微觀層面的老化，受到哈佛、史丹佛、東京大學等研究機構的高度
